Teile f�r die Klimaanlage g�nstig kaufen

Dank Klimaanlage bleibt es auch im Sommer ertr�glich im Auto. (Bild: humonia @istockphoto.com)

1. Aufbau einer Klimaanlage
2. Klimaanlage und Klimaautomatik
3. Kraftstoffverbrauch einer Klimaanlage
4. richtiger Umgang mit der Klimaanlage und Praxistipps
5. Was tun, wenn die Klimaanlage stinkt?
6. m�gliche Defekte einer Klimaanlage
7. Teile der Klimaanlage kaufen

Klimaanlagen galten lange Zeit als reiner Luxus und waren dementsprechend nur in Autos der Oberklasse anzutreffen. Da sich jedoch die Erkenntnis durchsetzen konnte, dass angenehme Temperaturen im Wageninneren auch der Fahrsicherheit dienen und nicht zuletzt die Produktionskosten sanken, geh�ren sie mittlerweile zur KFZ-Standardausstattung bzw. sind als Option f�r alle Neufahrzeuge erh�ltlich. Da sich die Klimaanlage im Auto seit den 1980iger Jahren in Deutschland anhaltender Beliebtheit erfreut, wirkt sich ihr Fehlen oder ein Defekt als stark wertmindernd f�r das Fahrzeug aus. Klimaanlagen werden normalerweise auf ihre K�hlfunktion reduziert, doch sie k�nnen im Winter auch heizen und sorgen durch Innenraumfilter, die man auch als Pollen- bzw. Innenraumfilter bezeichnet, f�r saubere Luft. So werden Fahrer und Passagiere vor Pollen, Staub, Ru� und Gasen gesch�tzt.

1. Aufbau einer Klimaanlage

Das Wichtigste an einer Klimaanlage ist der K�ltekreislauf des K�ltemittels, das, �hnlich wie in einem K�hlschrank, durch �nderung seines Aggregatzustandes W�rme aufnehmen kann und an anderer Stelle wieder abgibt. Der Kreislauf beginnt, indem der Klimakompressor gasf�rmiges K�ltemittel ansaugt und verdichtet. Er wird daher auch Verdichter genannt. Aufgrund des hohen Drucks von 15-20 bar erhitzt sich das K�ltemittel-Gas und wird nun durch den Kondensator geleitet. Dieser ist normalerweise in der Fahrzeugfront gemeinsam mit dem K�hler verbaut und mit einem L�fter ausgestattet, um auch bei Stau das K�ltemittelgas abzuk�hlen. Durch diese K�hlung verfl�ssigt sich das K�ltemittel wieder, steht aber weiterhin unter hohem Druck. Es wird anschlie�end durch den Trockner gefiltert, um Feuchtigkeit und Fremdstoffe zu entziehen. Weiter geht es zum Expansionsventil. Das fl�ssige K�ltemittel passiert diese enge Bohrung, um sich im Anschluss innerhalb des Verdampfers zu entspannen und wieder in den gasf�rmigen Aggregatzustand �berzugehen. F�r diesen Prozess wird W�rme ben�tigt, die der am Verdampfer vorbeistr�menden Innenluft entzogen wird. Die nunmehr k�ltere Luft wird wieder in den Innenraum des Autos geleitet.

1: Klimakompressor mit Magnetkupplung 2. Kondensator mit Elektrol�fter 3. Fl�ssigkeitsbeh�lter mit Filtertrockner 4. Expansionsventil 5. Verdampfer 6. Gebl�se 7. Temperaturf�hler 8. Ausgleichsleitung 9. Temperatur-Unterdruckschalter
(Bild: Heierlon CC-BY-SA 4.0)

Der Verdampfer fungiert also als W�rmetauscher und ist normalerweise im Gebl�sekasten hinter der Instrumententafel verbaut. �brigens: Da kalte Luft weniger Feuchtigkeit aufnehmen kann als warme Luft, kommt es an den Au�enlamellen des Verdampfers zur Kondensation von Wasser, welches gesammelt und nach au�en geleitet wird. So erkl�ren sich im Sommer auch die Wasserlachen unter abgestellten Autos. Der Kompressor saugt im Anschluss das gasf�rmige K�ltemittel erneut an und der Kreislauf schlie�t sich. Durch zahlreiche Sensoren stellen moderne Klimaautomatiken sicher, dass das System selbstst�ndig arbeitet und best�ndig reguliert wird. So darf z.B. der Druck innerhalb des Systems nicht zu hoch werden und auch ein Vereisen des Verdampfers ist nicht gew�nscht. Um dies zu verhindern, wird z.B. die Engstelle des Expansionsventils automatisch vergr��ert. Klimaanlagen mit einer sogenannten Festdrossel k�nnen dies nicht.

2. Klimaanlage oder Klimaautomatik?

Als Klimaanlagen bezeichnet man manuelle Varianten der Fahrzeugklimatisierung, bei denen jeweils nur in der eingestellten Stufe gek�hlt wird. Wird es dabei im Innenraum zu kalt, muss nachjustiert werden. Auch sich �ndernde Sonneneinstrahlung oder z.B. Tunnelfahrten k�nnen eine Anpassung der K�hlstufe n�tig machen. Bei einer Klimaautomatik wird hingegen eine Wunschtemperatur gew�hlt. Sensoren regulieren im Anschluss das System, sodass eine Klimaautomatik selbst�ndig f�r das Erreichen und Beibehalten der gew�nschten Temperatur sorgt. In der Regel arbeitet eine Klimaautomatik daher effizienter, weil die Anlage nicht mehr als die erforderliche Leistung liefert und unn�tiger Dauerbetrieb vermieden wird. So spart eine Klimaautomatik in letzter Konsequenz Kraftstoff im Vergleich zur manuellen Klimaanlage.

3. Kraftstoffverbrauch einer Klimaanlage

Da der Kompressor f�r die Verdichtung des K�ltemittels Energie ben�tigt und meist durch einen Keilrippenriemen oder mittlerweile sogar durch Antriebswelle angetrieben wird, erh�ht er den Arbeitswiderstand des Motors, was sich in einem vermehrten Kraftstoffverbrauch �u�ert. Wird das System nicht durch ein intelligentes Energiemanagement geregelt, kann man ungef�hr mit 0,5-1,0 l Mehrverbrauch pro 100 km rechnen – bei ventilgesteuerten Kompressoren sind es ungef�hr 0,2-0,5l Mehrverbrauch. Das intelligente Energiemanagement hingegen sorgt daf�r, dass Zusatzverbraucher, die keine Maximalleistung ben�tigen, in „preiswerte“ Energiezeiten verschoben werden. Damit ist z.B. die Motorbremse gemeint: Energie ist hier quasi Abfallprodukt und kann die Zusatzverbraucher speisen, w�hrend gleichzeitig die Bremsen geschont werden. Auf der anderen Seite versucht das System im Leerlauf, den Energiekonsum von Zusatzverbrauchern nach M�glichkeit zu unterbinden, da die Energie nur der Erhaltung des Verbrennungsmotorlaufs dienen sollte und alles Weitere zus�tzlichen Kraftstoff kostet.

4. Verbrauch optimieren und Fehler im Umgang mit der Klimaanlage vermeiden

Es sollte klar sein, dass man durch vorausschauendes Parken im Schatten den Energiebedarf der Klimaanlage erheblich senken kann, weil die Wunschtemperatur schneller erreicht wird. Ist Schattenparken nicht m�glich, helfen Sonnenrollos, die einen Teil der Sonnenstrahlung reflektieren. Falls der Innenraum dennoch hei� geworden ist, �ffnet man zun�chst die T�ren und Fenster des Autos, bis eine ertr�gliche Temperatur erreicht ist. Im Anschluss werden alle Fenster und T�ren geschlossen und die Klimaanlage auf Umluft gestellt. Vermeide es jetzt, warme Au�enluft in das Fahrzeug zu lassen und strebe eine Innentemperatur an, die nicht mehr als 5�C unter der Au�entemperatur liegt. Der Luftstrom sollte k�hl und nicht kalt oder gar frostig erscheinen. Neben der Energieersparnis reduziert der Umluftbetrieb auch das Zusetzen des Pollenfilters, der dadurch seltener gereinigt oder getauscht werden muss. Vermeide es au�erdem, eine niedrige Solltemperatur bei nur schwachem Gebl�se zu w�hlen, da die gek�hlte Luft, den Innenraum nicht erreichen kann.

Falls du jetzt auf die Idee kommen solltest, die Klimaanlage garnicht mehr nutzen zu wollen, um Kraftstoff zu sparen, dann sei gewarnt. Da der Klimakompressor �ber den Motor best�ndig angetrieben und nur drucklos geschaltet wird, k�nnten die Lager der Verdichterwelle zu wenig Schmierung erhalten. Sie werden undicht und K�ltemittel tritt aus. Die notwendige Abdichtung des Systems ist teuer. Aus dem gleichen Grund solltest du auch im Winter die Klimaanlage von Zeit zu Zeit nutzen. Schlie�lich gilt es darauf zu achten, die L�ftung regelm��ig einzuschalten. Das kostet zwar Energie, verhindert aber gleichzeitig, dass sich ein N�hrboden f�r Schimmelpilze am Verdampfer bildet. Sollten sich Pilze ausbreiten, besteht Gesundheitsgefahr f�r alle Insassen und die Reinigung bzw. Austausch sind zeit- und kostenintensiv. �brigens: Ein offenes Fenster bei h�heren Geschwindigkeiten kostet mehr Sprit als die Klimaanlage, da der Luftwiderstand ansteigt. Spare also nicht am falschen Ende.

5. Was tun, wenn die Klimaanlage stinkt?

Gerade an hei�en Fr�hlings- und Sommertagen ist man im Auto auf die Klimaanlage angewiesen. Der prallen Sonne ausgesetzt, erreichen die Innenraumtemperaturen eines Fahrzeugs schnell unertr�gliche Ausma�e und ge�ffnete Fenster sind in der Regel keine ad�quate Alternative. Doch was so mancher L�fter den Passagieren entgegen bl�st, ist neben kalter Luft ein �bel stinkender Geruch. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Auto �ber eine Klimaanlage oder eine moderne Klimaautomatik verf�gt, denn modrig, fauliger Gestank kann beide Systeme heimsuchen.

Schimmel- und Bakterienbefall der Klimaanlage sollte man nicht auf die leichte Schulter nehmen. (Bild: mphillips007 @istockphoto.com)

5.1 Ursache f�r den Geruch der Klimaanlage

Wenn die Klimaanlage bei eingeschalteter L�ftung m�ffelt, ist der Grund immer ein Befall durch Bakterien und ggf. Schimmelpilze. Die Keime haben sich innerhalb der Anlage vermehrt und geben ihre Stoffwechselprodukte an die Luft ab. Das ist nicht nur unangenehm, sondern kann zu allergischen Reaktionen, Konzentrationsschw�che und nat�rlich �belkeit f�hren. Insbesondere Mykotoxine von Schimmelpilzen sind f�r Wirbeltiere und daher auch Menschen selbst in geringen Mengen giftig. Der Befall setzt immer ein ausreichendes Angebot von Feuchtigkeit voraus. Das Wasser befindet sich in der Luft, denn an warmen Tagen kann diese deutlich mehr Feuchtigkeit aufnehmen. Das sp�rt man an dr�ckend schw�ler Hitze, die der K�rper durch ausgiebiges Schwitzen beantwortet. Kalte Luft hingegen kann weniger Wasser binden, sodass es kondensiert. Bei einer Klimaanlage ist der Verdampfer f�r das K�hlen der Luft verantwortlich. An der kalten Oberfl�che der K�hllamellen gibt die Luft also einen gro�en Teil des Wassers ab, das sich zun�chst meist als Eis absetzt, dann abtropft und durch Ablaufleitungen aus dem Auto bef�rdert wird. H�ufig kann man diesen Prozess auch beobachten, wenn sich im Sommer Wasserlachen unter abgestellten Pkw bilden.

Problematisch wird der Prozess, wenn das Wasser nicht wie vorgesehen abflie�en kann. Ist der Ablauf z.B. durch Laub oder sonstigen Dreck verstopft, staut es sich unter dem Verdampfer und bildet die Grundlage f�r den sp�teren Keimbefall. Feuchtigkeit und warme Temperaturen sind schlie�lich der ideale N�hrboden f�r Pilze und Bakterien, sodass sich die Geruchsbel�stigung der Klimaanlage sehr z�gig und scheinbar aus dem Nichts entwickeln kann.

5.2 Abstellen der Ursache

Bevor du dich an die Bek�mpfung der Bakterien und Schimmelpilze machen k�nnen, muss die Ursache f�r die gestaute Feuchtigkeit beseitigt werden. Reinige die Ablaufleitungen und sorge daf�r, dass es nirgends zu einer Ansammlung von Wasser kommen kann. K�mmere dich insbesondere um den Bereich unter dem Verdampfer. Durch die richtige Benutzung der Klimaanlage kannst du zudem die Feuchtigkeitsbildung in den L�ftungsleitungen verhindern. Stelle die Klimaanlage immer ein paar Minuten vor dem Abstellen des Wagens aus und lass die L�ftung auf einer hohen Stufe weiterarbeiten. Etwaiges Kondenswasser wird in den Innenraum geblasen und kann als Luftfeuchte keine Sch�den anrichten. �ffne auch die Fenster, damit sich der Innenraum wieder aufw�rmt.

5.3 Bek�mpfung des Gestanks

Der einzige Weg den �blen Geruch einer stinkenden Klimaanlage wieder loszuwerden, ist eine effektive Desinfektion. Das Mittel wird im Auto verteilt und t�tet die m�ffelnden Mikroorganismen mit der chemischen Keule. Diese Arbeit wird unter anderem von Werkst�tten im Rahmen eines Klimaservices angeboten, doch du kannst entsprechende Klimareiniger auch selbst ausbringen. Schlie�e daf�r alle Fenster, aktiviere die L�ftung und schalte auf Umluft. Das Desinfektionsmittel wird nun ge�ffnet und auf einer Unterlage im Fahrzeuginneren abgestellt. Ledersitze solltest du nach M�glichkeit komplett abdecken, um etwaige Fleckenbildung zu vermeiden. Die Umgebungstemperatur sollte grunds�tzlich eher warm als kalt sein.

Das Desinfektionsmittel wird durch die L�ftung umgew�lzt und verteilt.

Verlasse nun das Auto und schlie�e die T�r. Durch den zirkulierenden Luftstrom gelangt das Desinfektionsmittel in alle Ritzen und Kan�le, um dort bis zu 99,9% der Mikroorganismen zu t�ten. Dieser Vorgang kann je nach Mittel und Menge einige Zeit in Anspruch nehmen. Beachte die jeweiligen Produkthinweise. Empfehlenswert ist es auch, die Prozedur mit einem anderen Klimareiniger noch einmal zu wiederholen, denn die unterschiedlichen Wirkstoffe versprechen ein noch besseres Ergebnis und die Gefahr von resistenten Keimen ist gering. Im Anschluss muss das Auto gr�ndlich gel�ftet werden.

Gegen den Gestank einer Klimaanlage hilft nur eine effektive Desinfektion. Das Spr�hmittel macht wenig Arbeit.

Spezieller Schaumreiniger t�tet Keime und die Klimaanlage wird gr�ndlich sauber. Nimm dir etwas Zeit.

kfzteile24 bietet eine gro�e Auswahl von Klimareinigern, die zuverl�ssig wirken und einfach in der Anwendung sind.

5.4 Professionelle Reinigung der Klimaanlage

Noch effektiver bek�mpfst du eine stinkende Klimaanlage, indem zun�chst der Innenrauml�fter und der Pollenfilter entfernt werden. Mit einer Sonde, kann dann die Desinfektionsl�sung direkt auf den Verdampfer aufgetragen werden, wo sie auch f�r l�ngere Zeit einen zuverl�ssigen Schutz vor Neubefall bietet. Nat�rlich sollte man bei dieser Gelegenheit auch den L�fter reinigen und den Innenraumfilter wechseln. Wer die Prozedur einmal im Jahr wiederholt, wird den Geruch der Klimaanlage im Normalfall endg�ltig los.

6. Warum k�hlt die Klimaanlage nicht? M�gliche Ursachen f�r einen Defekt

Da der Aufbau einer Klimaanlage nun klar ist, k�nnen wir auch m�gliche Fehlerquellen ausmachen. Vielleicht ist K�ltemittel durch harte Dichtungen oder lockere Verbindungen ausgetreten? Insbesondere Halter �lterer Fahrzeuge kennen dieses Problem. Pr�fe au�erdem, ob die Leitungen Sch�den aufweisen. Eine Klimaanlage darf �brigens nur durch entsprechend qualifiziertes Fachpersonal mit neuem K�ltemittel bef�llt werden. Nicht ganz so einfach stellt sich ein defekter Kompressor dar, der sich vielleicht durch Nichtgebrauch der Klimaanlage festgesetzt hat. In so einem Fall hilft nur der Austausch. Aber auch der Kondensator, der das unter Druck stehende Gas herunterk�hlt, k�nnte besch�digt sein. Durch Steinschlag entstehen L�cher im Material und das zirkulierende K�ltemittel tritt an den Schadstellen aus. Da sich der Kondensator auf der Hochdruckseite der Klimaanlage befindet, hilft in einem solchen Fall auch nur der Wechsel des Bauteils. F�llt die Klimaanlage an besonders hei�en Tagen oder im Stau aus, kann dies am K�hlerl�fter liegen, der entweder defekt ist oder durch einen kaputten Sensor nicht anspringt. Auch in diesem Fall ist der Austausch der defekten Komponenten die einzige Abhilfe.

7. Teile f�r die Klimaanlage bei kfzteile24

Bei kfzteile24 findest du alle Ersatzteile, die du f�r eine funktionierende Klimaanlage ben�tigen. Angefangen bei Reglern und Kompressoren, �ber Kondensatoren und Schalter, bis zu Trockner und Verdampfer kannst du Teile der Klimaanlage bei uns g�nstig kaufen. Das gilt nat�rlich auch f�r passende Schl�uche und Leitungen, Sensoren und Ventile. Als Spezialist f�r den Handel mit Autozubeh�r und Ersatzteilen setzen wir auf Qualit�t und arbeiten mit namhaften Markenherstellern wie z.B. Febi, Hella oder Valeo zusammen. kfzteile24 gew�hrt satte 30 Tage R�ckgaberecht. Dank optimierter Logistik mit riesigem Zentrallager sind wir in der Lage gekaufte Ware meist innerhalb von 24 Stunden zu versenden, sodass du die Lieferung in der Regel in 1-2 Werktagen in den H�nden halten.