Teile der Kraftstoffaufbereitung g�nstig kaufen

Unter dem Stichwort Kraftstoffaufbereitung finden Sie bei kfzteile24 alle Teile, die f�r die Gemischbildung Ihres Motors notwendig sind. Die Aufgabe des Systems und der beteiligten Komponenten ist es, ein Kraftstoff-Luft-Gemisch herzustellen, dass in seiner Gemischmenge (Quantit�t) und der Gemischzusammensetzung (Qualit�t) zum jeweiligen Betriebszustand des Motors passt. Dabei sollte der Kraftstoff vollst�ndig verbrennen. Die unterschiedlichen Ziele der Kraftstoffaufbereitung bzw. Gemischbildung verlaufen allerdings entgegengesetzt und lassen sich nur durch eine elektronische Regelung optimieren. So sind f�r Auto und Fahrer sowohl hohe Leistung und Drehmoment wichtig als auch ein niedriger Verbrauch und gute Abgaswerte.

Das Mischungsverh�ltnis

Im angestrebten st�chiometrischen Betrieb, wird der gesamte Kraftstoff, sprich alle Kohlenstoff- und Wasserstoffatome, mit dem Luftsauerstoff oxidiert. Dabei entstehen Kohlendioxid und Wasser und nat�rlich W�rme. Durch die Reaktion wird der Kolben im Zylinder bewegt und die Energie kann umgewandelt in eine Drehbewegung f�r den Antrieb von R�dern und Nebenaggregaten wie z.B. der Wasserpumpe oder den Generator genutzt werden. Dieses theoretische Mischungsverh�ltnis kann vom praktischen Mischungsverh�ltnis je nach Betriebszustand des Motors abweichen. Kann nicht der gesamte Kraftstoff verbrannt werden, liegt ein fettes Gemisch vor. Bei Luft�berschuss spricht man von einem "mageren" Gemisch. Das Verh�ltnis zwischen zugef�hrter Luftmasse und dem theoretischen Luftbedarf wird als Luftverh�ltnis Lambda definiert und l�sst sich mittels Lambdasonde im Abgasstrom messen, wobei der Katalysator nur in einem engen Lambdafenster um den Wert Lambda=1 einen Gro�teil der sch�dlichen Gase neutralisieren kann.

Gemischzusammensetzung und Gemischbildung

Um m�glichst r�ckstandsfrei verbrennen zu k�nnen, sollte das Kraftstoff-Luft-Gemisch m�glichst homogen sein, d.h. entweder bereits gut durchmischt in die Brennkammer gespritzt werden oder gen�gend Zeit haben, sich gleichm��ig zu verteilen. Ein fr�her Einspritzzeitpunkt macht es m�glich. Ist die Zusammensetzung unterschiedlich, spricht man von einer Schichtladung bzw. einem heterogenen Gemisch. Auch der Ort der Einspritzung selbst erfolgt nicht einheitlich und unterscheidet sich von Auto zu Auto.

Funktion des Vergasers

Moderne und effiziente Einspritzsysteme haben den Vergaser aus dem Automobilbau verdr�ngt, doch man findet ihn noch in Old- und Youngtimer sowie Motorr�dern. Er hat ebenfalls die Aufgabe, Kraftstoff und Luft zu vermengen, um ein brennf�higes Gemisch zu erzeugen. Dabei wird der Ansaugtakt des Zylinders genutzt. Den Vergaser in seiner einfachsten Form kann man sich als einen sich verengenden Lufttrichter vorstellen. Durch die Querschnittsverkleinerung wird der Luftstrom beschleunigt, sodass an der engsten Stelle Kraftstoffpartikel aus dem Kraftstoffaustrittsrohr mitgerissen werden. Das sich bildende Aerosol wird in der Mischkammer fein zerst�ubt und �ber die Drosselklappe schlie�lich zu den Zylindern geleitet. Durch die Stellung der Drosselklappe bestimmt sich auch die Motorleistung und die Drehzahl (Quantit�tssteuerung).

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