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Kreisverkehre - Vor- und Nachteile der speziellen Stra�enkreuzung
Kreisverkehre sind in Deutschland und in vielen anderen L�ndern allgegenw�rtig. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts und damit vor der automobilen Revolution wurden die ersten Kreisel bzw. Teller eingerichtet. Die ber�hmten Kreisverkehre in New York und Paris, n�mlich der Columbus Circle und die Stra�enf�hrung um den Arc de Triomphe, entstanden z.B. schon 1904 bzw. 1907. In den 1990er Jahren erlebte der Kreisverkehr auch in Deutschland eine Renaissance und wurde insbesondere im S�den der Republik gerne anstatt der sonst �blichen Ampelkreuzung genutzt.
Bild: Fritz Geller-Grimm @wikimedia.org (CC BY-SA 3.0)
Wie funktioniert ein Kreisverkehr?
Der Kreisverkehr stellt einen Verkehrknotenpunkt dar, bei dem sich mindestens zwei Stra�en kreuzen. Anstatt den Fluss f�r einen Teil der Verkehrsteilnehmer zu stoppen, wie dies an einer Kreuzung mit Ampelschaltung geschieht, wird der gesamte Verkehr in eine Kreisfahrbahn geleitet. Die Kreisbahn f�hrt um eine Mittelinsel herum und fungiert als Einbahnstra�e, die im Rechtsverkehr entgegen dem Uhrzeigersinn verl�uft (linksdrehend). In L�ndern mit Linksverkehr verl�uft die Kreisbahn mit dem Uhrzeigersinn (rechtsdrehend).
Vorteile des Kreisverkehrs
Statistisch gesehen zeichnen sich Kreisverkehre durch eine h�here Verkehrssicherheit aus. Sie sind in der Regel �bersichtlich und die gefahrenen Geschwindigkeiten sind niedriger. Unf�lle verlaufen daher meist glimpflicher.
Da der Verkehr nicht gestoppt werden muss, ist die Durchlassgeschwindigkeit h�her, d.h. mehr Fahrzeuge k�nnen den Verkehrsknotenpunkt pro Zeiteinheit passieren.
Aus dem gleichen Grund sinkt die Umwelt- und L�rmbelastung, weil unn�tiges Warten und Anfahren entf�llt.
Ein Kreisverkehr kann prinzipiell jede erdenkliche Kreuzung auch mit mehreren Stra�en abbilden, ohne dass aufwendige und komplexe Steuerungstechnik notwendig w�re. Die Anzahl der sich kreuzenden Stra�en bestimmt allerdings die Gr��e des Kreisels.
Ist der Kreisverkehr richtig dimensioniert, l�sst sich auch hohes Verkehrsaufkommen bei minimaler Stauentwicklung st�mmen.
Kreisverkehre bieten au�erdem Vorteile in ihren Wartungskosten und sind bei ausreichender Gr��e auch f�r den Schwerverkehr geeignet. So k�nnen Kreisverkehre von Schwertransporten ohne Behinderungen auch f�r Wendeman�ver genutzt werden, die an Ampelkreuzungen nicht m�glich sind.
Nachteile des Kreisverkehrs
Im Vergleich zu einer normalen Stra�enverkehrskreuzung ist der Platzbedarf eines Kreisverkehrs wesentlich gr��er. So k�nnen bestehende Ampelkreuzungen auch h�ufig nicht in einen Kreisverkehr umgebaut werden.
Zudem kann der Kreisverkehr eine Gefahr f�r Radfahrer und Fu�g�nger darstellen. Um Konfliktsituationen zu vermeiden und die Verkehrssicherheit zu verbessern, werden Radwege daher h�ufig vor dem Kreisverkehr beendet und in den normalen Verkehrsfluss eingegliedert.
Fu�g�nger m�ssen zum �berqueren einer Stra�e lange Wege in Kauf nehmen.
Vor allem bei stark frequentierten Kreisverkehren kann sich ein h�heres Unfallrisiko ergeben. Oft bilden sich lange R�ckstaus an den Einfahrten, wodurch es aus Zeitdruck oder Ungeduld nicht selten zu einer Fehleinsch�tzung seitens der Autofahrer kommt. Kleine L�ckem werden aggressiv genutzt und es kann zur Kollision kommen. Um dem entgegenzuwirken, wird die Einfahrt bei einigen Kreisverkehren mit Ampeln geregelt.
Obwohl das Verhalten im Kreisverkehr genau in der Stra�enverkehrsordnung festgelegt ist, kommt es immer noch zu Fehlverhalten. Insbesondere die Vorfahrtsregeln und die Regelungen zum Blinken stellen Autofahrer regelm��ig vor Probleme. Die Regelungen im Ausland k�nnen abweichen.
Deutsche Vorfahrtsregeln im Kreisverkehr
Ein Kreisverkehr wird in Deutschland in aller Regel durch zwei Verkehrsschilder gekennzeichnet. Zun�chst signalisiert ein wei�es Dreieck mit rotem Rand "Vorfahrt gew�hren!", bevor darunter ein blaues rundes Verkehrsschild mit drei wei�en Pfeilen, verdeutlicht, dass es sich um einen Kreisverkehr handelt. Die beiden Schilder treten immer zusamen auf und haben zur Konsequenz, dass Autos im Kreisverkehr immer Vorfahrt haben und die sonst �bliche Vorfahrtsregel "rechts vor links" nicht gilt. F�r den Fall, dass das Schild "Vorfahrt gew�hren!" nicht vorhanden sein sollte, dann m�ssten die Autos im Kreisel entsprechend den �blichen Vorfahrtsregeln den einfahrenden Fahrzeugen die Vorfahrt gew�hren. Dies h�tte jedoch zur Folge, dass einfahrende Autos den Kreisverkehr verstopfen und den Verkehrsfluss zum Erliegen bringen k�nnten. In der ma�geblichen StVO-Verwaltungsvorschrift wurde daher festgelegt, dass Kreisverkehre in Deutschland jeweils mit beiden Schildern ausgestattet werden m�ssen.
Blinkvorschriften f�r den Kreisverkehr in Deutschland
Beim Einfahren in den Kreisverkehr darf in Deutschland nicht geblinkt werden. Bet�tigen Sie den Fahrtrichtungsanzeiger nur bei Ausfahren aus dem Kreisverkehr. An dieser Stelle ist das Blinken jedoch Pflicht. Die Regelung soll Verkehrsteilnehmern im Kreisverkehr signalisieren, dass Sie den Kreisverkehr verlassen m�chten.
Rechtsfahrgebot im einspurigen Kreisverkehr
Bei kleinen Kreisverkehren mit nur einer Spur ist die Mittelinsel meist asphaltiert und befahrbar, um gro�en Transportern die sichere Passage zu erm�glichen. F�r Pkw gilt jedoch das Rechtsfahrgebot und ein �berfahren der Mittelinsel ist verboten. Durch das Befahren der Kreisbahn sinkt in der Regel auch die Geschwindigkeit, was die Fahrsicherheit f�r alle Verkehrsteilnehmer erh�ht.
Mehrspurige Kreisverkehre
Handelt es sich um einen mehrspurigen Kreisverkehr, wie z.B. der Gro�e Stern um die Berliner Siegess�ule, bleiben Sie auf der innenliegenden Fahrbahn, bis Sie kurz vor Ihrer Ausfahrt sind. Ordnen Sie sich dann ein und blinken Sie beim Verlassen des Kreisels. Wie in allen Kreisverkehren gilt, dass ein Zur�cksetzen beim Verpassen der Ausfahrt nicht m�glich ist. Fahren Sie stattdessen den Kreisel erneut. Die Zufahrt in den Kreisverkehr wird hier durch eine Ampelschaltung geregelt, um im Berufsverkehr ein Verstopfen des Kreisels zu verhindern.
Bild: Constantin Sch�fer @wikimedia.org (CC BY-SA 3.0)
Wo werden Kreisverkehre eingesetzt?
Der Kreisverkehr wird aufgrund seiner Kostenvorteile bei Bau und Wartung und der geringen Behinderung des Verkehrsflusses bei moderater Stra�ennutzung sehr gerne von kleineren Gemeinden genutzt. Besonders im S�dwesten Deutschlands kommen in manchen Landkreisen mehr als ein Kreisverkehr auf 1.000 gemeldete Autos. Die Spitze nimmt die Stadt Kaufbeuren ein. Mit einigem Abstand folgen Bayreuth und der Kreis Heinsberg in NRW. Im Kyffh�userkreis Th�rigens werden Sie ebenfalls auf zahlreiche Kreisel sto�en. Die Verteilung der Kreisverkehre innerhalb Deutschlands veranschaulicht eine Karte von Zeit.de.
Verkehrsregeln im Ausland
| �STERREICH | In �sterreich gilt die Verkehrsregel �rechts vor links� sobald keine andere Regelung durch Verkehrsschilder bestimmt wird. Das bedeutet, dass der einfahrende Verkehr in den Kreisverkehr Vorfahrt haben kann. Blinken beim Einfahren in den Kreisel ist im Gegensatz zu Deutschland nicht verboten. |
| ITALIEN | Grunds�tzlich gilt in Italien das Gebot "rechts vor links" auch f�r Kreisverkehre, sprich einfahrender Verkehr hat Vorfahrt. Dies gilt insbesondere, wenn das Schild "Vorfahrt geben" an der Einleitung in den Kreisel zu sehen ist. Fahren Sie in Italien besonders defensiv, da die Regelungen nicht immer beachtet werden. |
| FRANKREICH | Auch in Frankreich hat der in den Kreisel einfahrende Verkehr grunds�tzlich Vorrang. Achten Sie jedoch auf die Beschilderung, denn die Vorfahrt wird h�ufig wie in Deutschland geregelt. |
| SPANIEN | In Spanien muss der Verkehr vor der Einfahrt warten, denn die Autos im Kreisverkehr haben Vorfahrt, solange die Beschilderung nicht etwas anderes besagt. |
| POLEN | In Polen gelten bez�glich des Kreisverkehrs dieselben Verkehrsregeln wie in Spanien. |
| PORTUGAL | Sind Sie in Portugal im Urlaub, m�ssen Sie vor dem Kreisverkehr warten, sobald ein Auto kommt. |
| SCHWEIZ | Soforen nicht durch Verkehrsschilder eine andere Regelung herrscht, haben die Autos im Kreisel Vorrang. |
| GRO�BRITANNIEN | Aufgrund des Linksverkehrs ist Gro�britannien f�r deutsche Autofahrer ohnehin ein schwieriges Pflaster. Auch im Kreisverkehr gibt es Besonderheiten. In der Regel haben die Autos im Kreisel Vorfahrt, doch der Verkehr bewegt sich nat�rlich im Uhrzeigersinn. In einem Magic Roundabout kann der Kreisverkehr sogar in beiden Richtungen durchfahren werden. Wer plant mit der n�chsten Ausfahrt den Kreisverkehr zu verlassen, muss bereits ab der Einfahrt durchg�ngig links blinken. Ben�tigt man die zweite Abfahrt wird kurz vorher links geblinkt. Wollen Sie die dritte Abfahrt herunter, bleiben Sie auf der Innenspur und blinken rechts. Erst kurz vor dem Verlassen wird der linke Blinker gesetzt. |
