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Ratgeber Chiptuning - Mehr Leistung ohne Umbau?
Chiptuning wird h�ufig als einfachste und schnellste Methode angepriesen, um einem Serienmotor zu mehr Leistung zu verhelfen. Dabei wird �blicherweise auf Leistungsreserven verwiesen, die der Serienmotor angeblich ab Werk h�tte. Ein Risiko g�be es demnach nicht. Das Ganze gibt es beim Hinterhof-Tuner bereits ab ca. 200 Euro. Schnell und g�nstig, ohne Risiko zu mehr Leistung? Das klingt zu gut, um wahr zu sein. Ist es in der Regel auch nicht. Wir erkl�ren, was es mit Chiptuning auf sich hat.
Was passiert beim Chiptuning
Das Konzept des Chiptunings ist vergleichsweise einfach. Die Motorfunktionen eines modernen Autos werden mittels Steuerger�t �berwacht und reguliert. Auf diese Weise werden die Verbrennungsabl�ufe so gesteuert und kontrolliert, das ein bestimmtes Fahrverhalten unter Beachtung der g�ltigen Abgasnormen m�glich ist. Mittels Chiptuning wird in diese Steuerung eingegriffen, indem entweder die Steuerparameter ge�ndert oder dem Steuerger�t mittels vorgeschalteter Tuningbox falsche Sensorwerte �bermittelt werden. Das Steuerger�t reagiert mit Anpassungen der Einspritzmenge und/oder des Ladedrucks. Mehr Luft und mehr Kraftstoff resultieren in mehr Leistung.
Ryosuke Yagi @flickr.com (CC BY 2.0)
Nachteile des Chiptunings
Allerdings f�hrt mehr Leistung auch zu mehr Problemen, denn schlie�lich hat es einen Grund, warum der Motor mit den vom Hersteller vorgegebenen Kennfeldern arbeitet. Im g�nstigsten Fall erh�ht sich nach dem Chiptuning nur der Verschlei� aufgrund der gr��eren Belastung, doch auch Defekte und Ausf�lle k�nnen die Folge sein. Anders als h�ufig behauptet, sind selbst gleich aussehende Motoren unterschiedlicher Leistungsstufen nicht vergleichbar und schon gar nicht identisch. Die Komponenten wie Einspritzd�sen, Turbolader und Ladeluftk�hler werden aufeinander abgestimmt und auf das Leistungsniveau des Motors angepasst. So muss u.a. der Turbolader deutlich schneller drehen, um den Ladedruck so zu erh�hen, dass sich ein messbarer Effekt einstellt. Dass belastet die Lager und insbesondere die Schaufelr�der. Im schlimmsten Fall zerlegt es den Turbolader, weil er der Belastung nicht standhalten kann. Auch die Einspritzd�sen sind in der Regel nicht darauf ausgelegt, die gr��ere Spritmenge zu handhaben. So muss die Einspritzdauer erh�ht werden, was dazu f�hrt, dass Kraftstoff teilweise auf den bereits heruntersausenden Kolben gespritzt wird.
Der �berhitzt und au�erdem l�uft der Sprit in den Ru�filter. Beim Freibrennen macht sich dieser dann nicht nur durch eine Ru�wolke bemerkbar, sondern kann bei Temperaturen von �ber 1000�C auch einfach schmelzen. Gleiches gilt f�r Turbolader und Katalysator. Daher werden bei st�rkeren Aggregaten immer hochwertigere Materialien eingesetzt, die den Anforderungen auch gen�gen. Dass ein 90 PS-Motor nicht mit einem 130 PS-Motor vergleichbar ist, sollte einem schon deswegen klar sein, weil ein Hersteller keinerlei Interesse haben kann, seinen eigentlich leistungsf�higeren Motor k�nstlich zu verschlechtern. Einzige Ausnahme: Andere verbaute Komponenten machen dies notwendig. In diesem Fall ist allerdings durch Chiptuning nichts gewonnen, weil �ber kurz oder lang Probleme zu erwarten sind. Motoren werden vielmehr durch lange Testreihen auf ein Optimum getrimmt, bei der Leistung und Ausfallwahrscheinlichkeit in einem g�nstigen Verh�ltnis stehen. Immerhin handelt es sich um wichtige Kaufkriterien.
Haftung nach Chiptuning
Nicht nur der Motor muss die eventuelle Leistungssteigerung des Chiptunings aushalten, denn auch andere Teile des Antriebstranges werden �berm��ig beansprucht. So sitzt z.B. auf der Kurbelwelle das Zweimassenschwungrad, dessen Aufgabe es ist, die Drehungleichheiten des Motors zu kompensieren. Wird das Drehmoment durch das Chiptuning zu hoch, werden die D�mpfungsfedern der Schwungscheibe bis zum Anschlag belastet und k�nnen schlicht platzen. Auch Kupplung und Getriebe sind in der Regel auf die Leistung des Autos abgestimmt und nur begrenzt in der Lage, dauerhafte Leistungssteigerungen schadlos zu �berstehen. Und wer haftet bei Sch�den durch Chiptuning? Die Versicherung sicher nicht. Der Hersteller auch nicht. Der Tuner? H�chstens f�r das Chiptuning selbst. Die einfache Antwort: Sie haften! Wer sich f�r ein Chiptuning entscheidet, sollte sich klarmachen, dass alle Sch�den, die zuk�nftig an Teilen auftreten, die mit dem Tuning in einem Zusammenhang stehen, auf eigene Kosten repariert werden m�ssen. Dabei ist es egal, ob das Chiptuning urs�chlich f�r den Schaden ist, denn der Nachweis, dass es das nicht war, d�rfte schwer fallen. Seri�se Tuner bieten daher zum Mehrpreis Garantieleistungen an, doch auch dann sollte man das Kleingedruckte lesen. Abgesicherte Sch�den umfassen h�ufig nur unmittelbar betroffene Motorkomponenten wie z.B. den Turbolader. Kupplung und Getriebe bleiben in aller Regel Ihr Problem.
Rechtslage beim Chiptuning
Wer sich partout nicht von dem Gedanken des Chiptunings l�sen kann, sollte zumindest beachten, dass der Eingriff eine klare Bauartver�nderung des Kfz darstellt. Sie ben�tigen also die Abnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverst�ndigen oder Pr�fer z.B. von DEKRA oder T�V und eine �nderung in der Zulassungsbescheinigung bzw. Sie m�ssen das Teilegutachten und den Einbaubeleg stets mitf�hren. Wer dies nicht beachtet, riskiert zum einen Bu�geld und Punkte in Flensburg und nat�rlich erlischt auch die Betriebserlaubnis f�r das Fahrzeug. Sie d�rfen das Auto also nicht mehr im Stra�enverkehr bewegen. Im Wiederholungsfall droht sogar Fahrverbot. Auf die Aussagen windiger Tuner, dass das Chiptuning gar nicht auffallen w�rde, sollten Sie sich nicht verlassen, schlie�lich sind Fahrzeuge mit ge�nderter Motorsteuerung bereits in einer Abgasuntersuchung deutlich erkennbar. Im schlimmsten Fall droht dann sogar ein Verfahren wegen Steuerhinterziehung, denn schlie�lich bemisst sich die KFZ-Steuer auch am CO2-Aussto� des Wagens, sodass neben der Eintragung h�ufig auch eine neue Steuerklasse f�llig wird. Haben Sie dies beim Finanzamt nicht angezeigt, droht richtig �rger.
MotoTec Exhaust @flickr.com (CC BY 2.0)
Fazit zum Chiptuning
Die Verhei�ung des Chiptunings schnell und g�nstig an mehr Leistung zu kommen, erweist sich bei genauer Betrachtung als riskantes Gl�cksspiel. Wenn man rechtlich und mit Garantie auf der sicheren Seite stehen m�chte, kommt man beim Chiptuning oft nicht besser weg, als h�tte man gleich einen st�rkeren Serienmotor gekauft. Professionelles Chiptuning ist meist deutlich aufwendiger und teurer, als sich der Laie dies vorstellt. Chiptuning kann allerdings einen sinnvollen Beitrag zur Leistungssteigerung leisten, wenn alle Komponenten des Autos als Gesamtpaket optimiert werden. Allein f�r sich genommen raten wir hingegen vom Chiptuning ab.
