Vor- und Nachteile von Servicepaketen des Herstellers

Service-Pakete beim Neuwagenkauf versprechen Sicherheit, sind aber vor allem teuer. (Bild: comzeal @istockphoto.com)

Es gibt Autofahrer, die das letzte Mal beim Kauf des Wagens unter die Motorhaube geschaut haben und f�r die schon die �lstandsmessung eine Herausforderung darstellt. Sich mit Verschlei� und Wartung eines Autos auseinanderzusetzen, erfordert Interesse, das man allerdings nicht voraussetzen kann. Selbst mancher Autoliebhaber bringt weder Zeit noch Mu�e auf, sich selbst die H�nde dreckig zu machen. Kommen klamme finanzielle Mittel noch hinzu, werden vorgeschriebene Inspektionsintervalle au�erhalb des Garantiezeitraums auch gerne mal vertagt. Die Konsequenz k�nnen z.B. ruckende Automatikschaltungen sein, wenn das Getriebe�l nicht wie vorgesehen gewechselt wurde oder im schlimmsten Fall sogar ein gerissener Zahnriemen. Danach ist der Motor meist Schrott und h�ufig der Austausch nicht mehr �konomisch sinnvoll. So mancher Sparfuchs versucht noch in Eigenregie und ohne Fachkenntnisse oder passendes Werkzeug defekte Teile zu wechseln und riskiert durch unsachgem��e Reparaturen sein Leben und das Leben anderer Verkehrsteilnehmer.

Viel besser klingt das Versprechen von Kostenkontrolle, Sorgenfreiheit und Werterhalt durch den Hersteller, denn Service-Flatrates sollen den Aufwand deckeln und Transparenz schaffen. �hnlich wie bei Handy-Tarifen muss man aber auch an dieser Stelle das jeweilige Angebot sorgf�ltig pr�fen und die Laufzeit des Vertrags sowie die erlaubte Laufleistung des Autos mit seinen individuellen Fahrgewohnheiten in Einklang bringen. Je nachdem welche Leistungen im Servicepaket enthalten sind und in Abh�ngigkeit vom Auto kosten Servicevertr�ge f�r Kompaktwagen zwischen ungef�hr 20 und 40 Euro im Monat. Service-Flatrates f�r SuV und gro�e Limousinen sind entsprechend teurer.

Was enth�lt die Service-Flatrate?

Die einfachste Form einer Service-Flatrate umfasst die Inspektion. Dabei kann der Inhaber einer solchen Police das Fahrzeug in eine Vertragswerkstatt zur Durchsicht geben, um die vorgeschriebenen Service-Intervalle einzuhalten. Die Personalkosten sowie der Wechsel von �l und �lfilter sind meist inklusive. Festgestellte M�ngel muss der Kunde aber aus eigener Tasche zahlen. Wartungsvertr�ge gehen einen St�ck weiter, schlie�en jedoch teilweise Verschlei�teile aus. Lesen Sie also das Kleingedruckte und stellen Sie sicher, dass Bremsbel�ge, Bremsscheiben, Scheibenwischer oder Lampen in Ihrem Wartungsvertrag dabei sind. H�ufig werden auch Ausnahmen hinsichtlich Technik und Qualit�t gemacht. Keramik-Bremsbel�ge, LED-Lampen und Xenon-Brenner kostet schlie�lich etwas mehr als normale Halogen-Lampen und Bremsbel�ge aus Metall. Die Deluxe-Variante stellen Wartungs-Flatrates dar, die gleichzeitig auch die Garantie des Autos verl�ngern. Nat�rlich kosten sie auch am meisten.

Hat man die Vertragswerkstatt direkt um die Ecke und ist Komfort das entscheidende Kriterium kann der Abschluss eines Servicepakets sinnvoll sein. Allerdings zahlen Sie f�r die Bequemlichkeit meist ordentlich drauf, insbesondere wenn Sie sich f�r eine Inspektionsflatrate im Garantiezeitraum entscheiden und eine Vorstellung haben, wie viele Kilometer Sie voraussichtlich fahren werden. Je weniger Kilometer man f�hrt, desto weniger lohnt sich die Investition in der Regel, doch zu viele Kilometer d�rfen es auch nicht sein. Pr�fen Sie einfach im Internet, welche Inspektionen f�r das Auto w�hrend der Laufzeit des Vertrages vermutlich anfallen w�rden und vergleichen Sie die Kosten mit dem Gesamtpreis der Service-Flatrate. Dabei m�ssen Sie sich um Vertragswerkstatt oder nicht keine Sorgen machen, denn wenn die freie Werkstatt nach Reparaturanleitung des Herstellers vorgeht, gehen gesetzlich geregelt auch keine Garantieanspr�che verloren. G�nstige Teile von anderen Markenherstellern k�nnen Sie dann ebenfalls einbauen lassen.

Wer genau kalkuliert, spart Geld. (Bild: 7postman @istockphoto.com)